Faut-il considérer le véhicule utilitaire électrique comme un camion pouvant être conduit avec un permis B ? Si oui, cela signifie que le véhicule doit disposer d’un tachygraphe et d’un limiteur à 90 km/heure. En cas de motorisation électrique, le constructeur doit-il réduire la charge utile du poids des batteries ?
Une clarification de la règlementation serait utile au développement de la motorisation électrique en utilitaire léger.
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